作者：奥维尔•斯科勒 出处：中外对话+ p1 L7 H5 g6 l3 w1 T+ j
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当全球气候问题陷入僵局时，2008年奥运会或将成为中美两国携手面对环保问题的最佳时机; s7 u: }1 r7 n+ m3 |$ W

) ^. j8 I" r# _随着2008年奥运会的临近，中国发现自己正陷于一场艰巨的战役之中，她不但要成功地组织这届奥运会，而且还要使它成为一届“绿色”奥运会。然而，众多棘手的环境问题威胁着这些努力。食品污染、水库枯竭、水污染，以及空气严重污染，这些都是艰巨的挑战。
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因为渴望提高人民的物质生活水平，直到最近，中国的领导人仍然欢迎几乎所有类型的“发展”，宁可忍受随之而来的污染负担。但是最近，胡锦涛主席开始强调他所称之为的“科学发展”——更加可持续发展的代名词。尽管中国的中央领导层仍然回避发达国家所提倡的“碳排放限制”，但是他们越来越关注耗尽自然资源并使国家遭受污染的肆无忌惮的发展方式。然而，最近一位中国官员告诉我：“我们不能单独行动。你们必须帮助我们，不让美国成为我们不应对气候变化的借口。”
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发达国家似乎没有察觉中国的这个“绑定”。 他们时常抱怨中国工厂的失业问题，同时却悄然忽略了一个肮脏的秘密：中国已成为了越来越多的工业污染的倾倒地，而这些工业污染正是我们自己掠夺性的材料消耗的不可避免的结果。中国的环境崩溃——即使直到现在还欣然地接受——使我们的环境得到了救赎。
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( Z( t+ b' f5 I, {" y但是，看起来，现在中国达到了环境问题的一个拐点。几年以前，相对来说只有很少人谈论气候变化，但是现在北京的最高领导人已经开始慎重地公开谈论这个问题了，虽然看起来他们对如何处理这个问题不总是非常有把握。5 I6 [* ]+ P4 n# q) ?( ]0 V$ z2 i/ @

1 H* Y# @3 t9 n2 t+ W实际上，在整个中国，随着异常天气模式的出现，人们已经有理由表现出对此的关心了。去年夏天，当中国北部平原正在遭受干旱的时候，有文字记载的历史上的最严重的倾盆大雨袭击了山东省省会济南。然后，在中国南方的广东省，湛江市在24小时内的降雨量几乎达到了30英寸（76.2厘米），这是200年来最严重的暴雨。同时，关于青藏高原冰川的统计数据还在不断更新，结果非常令人担忧。据说，冰川正在以每年7%的速度融化。
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6 A  d4 I% C: j7 ~4 |回到1997年，签订《京都议定书》的时候，中国只作为一个“发展中国家”签署，这意味着中国被免除了碳排放的限制。在布什总统的领导下，美国则“没有签署”《京都议定书》。世界上两个主要的温室气体排放国缺席这个脆弱的国际体制，几乎破坏了这个早期的全球努力。
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美国曾经拥有一个机会，不幸的是他们正在逃避，现在中国领导人也面临着一个机遇。几乎在奥林匹克运动会之前的最后时刻，当全世界都在寻找一些可能的方法的时候，中国的领导人有机会不但使这届奥运会真正地成为“绿色”的，而且有助于引领世界走出所深陷的气候变化僵局。实际上，对于北京来说，要平息现在那些威胁要在奥运会上集会的批评家和抗议者最有效的方法就是，进入布什政府留下的真空，宣布主动参与全球抗击气候变化的斗争。因为如果没有中国和美国的参与，对于这个迫在眉睫的威胁，就没有补救办法。
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  p) n6 p% ], N3 J5 h' E. D8 |目前所需要的是高度的、政府管辖之外的努力，类似于“中欧能源与气候安全相互依存性项目”，它现在正在为欧盟和中国建立一个类似的项目。认识到这一点，并着眼于2009年美国新的总统任期，最近，一个由来自亚洲协会、布鲁金斯学会、环境保护协会和对外关系委员会的有关专家组成的团体在纽约集会，开始为中美联合行动起草一张“路线图”。通过综合了一个由科学家、首席执行官、民间团体领导人、学者和政界人士组成的高级别特别工作组的意见，这项计划提出的明确目标是促成合作，以减少能源消耗所导致的温室气体排放，特别是减少为了推动各自经济而对煤的持续依赖。
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: Y  T5 n& p7 j% r8 B对于这样一种促进中美联合的努力来说，我们迫切希望它能够进入一个最关键的时刻，不但有助于保持找到应对全球变暖这一艰巨挑战的解决方案的希望，而且能够为时常不稳定的中美关系增加一个全新的共同利益的基础——毕竟，这是今日世界上最重要的双边关系。
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! I: m0 \4 j* E2 Y# r如果奥林匹克运动会能够成为这种双边努力的一个出发点，并同时在中国激发一系列更环保、更持久的中央政府政策，那么历史一定将记住2008年，不但因为举办了第一届“绿色奥林匹克运动会”，而且因为这是历史变革时刻之一，世界上两个主要的强国都同时关注他们自己的国家利益和世界的共同利益，最后采取一种合作的方式，共同解决一个世界上最可怕的挑战。
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/ R& M- n4 A' G( o# T$ p, j: p奥维尔·斯科勒是亚洲协会的中美关系中心主任，长期撰写关于中国问题的文章。

出处：《华尔街日报》 , z/ W7 W6 ~: K. P- U

1 r2 H) x; |! p: k/ D$ x5 C& _绿色奥运的承诺使中国政府不得不对环境问题采取更为严厉的措施2 q5 ]3 H% x3 P6 e7 [
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为了在北京奥运会期间将令人尴尬的污染问题控制住，中国政府决定赶在奥运会开幕前关闭一批分布在广袤华北地区的工厂。  
* |& F' y! C8 T- _$ m8 G8 E" {为了减轻空气污染，华北地区的六个省市和自治区－－河北、内蒙古、山东、山西、天津和北京已经在着手清理高污染工厂并限制发电站的生产。这六个省市和自治区的总面积超过了法国、德国和意大利的国土面积总和。虽然污染源远离北京，但却是首都浓雾天气的形成原因之一。 ' x7 b( D2 Y# E- B" l! E/ I

8 l0 c" k3 Y7 O2 P! i. i% \北京市环保局副局长杜少中表示，北京正与周边省区市紧密合作，“以确保奥运会期间空气质量良好”。北京奥运会将于8月8日开幕。
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杜少中在新闻发布会上表示，北京、天津和河北等地已淘汰一批水泥、土焦和小钢铁企业，完成率在70%以上。不过他没有透露关停企业的具体数目。
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2 N% p! p* N/ X% ]5 L此外，北京市也计划在奥运会前采取限制汽车上路和暂停建筑施工等措施来改善空气质量。他没有透露限制汽车上路措施的具体办法，但表示政府会在晚些时候公布。在此之前，北京市政府一直在考虑采用“单双号制度”将奥运期间上路的汽车数量减少一半。杜少中称，政府将采取措施限制大型企业的污染排放和一部分机动车上路。
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据建筑行业的人士透露，北京市内分布的众多建筑项目可能最早于5月份开始暂停施工。据相关部门的数据，目前北京市在建项目的面积大约为100平方公里。
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. b4 p+ u# c) e/ ?% n上述种种措施，都是为了改善北京市严重的空气污染，以免因此影响运动员的比赛成绩。去年8月份，北京的烟尘污染水平一度亮起红灯，以致于国际奥委会(International Olympic Committee)主席罗格(Jacques Rogge)在接受有线电视新闻网(CNN)直播专访时表示，某些赛事可能不得不重新安排。这件事令中国政府甚为难堪。
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. U) H$ q9 `! Q( Z5 J中国究竟计划在多大的范围实行这种关停政策还不得而知。因为政府方面还在制定多套应急方案来应对北京多变的烟尘和污染水平。据行业管理人士透露，如果情况恶化，政府甚至可能会考虑进一步关闭东北地区的发电厂。
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虽然中国早有必要关闭这些重污染企业，但出于对地方就业和经济增长等方面的考虑，各地政府一直无动于衷。虽然中国政府一直在全国范围推行环保，但在工业化程度偏低的华北地区，污染企业的关停进度因为奥运会而看上去加快了。 $ `3 K* M5 W0 d3 J4 _
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德国约翰内斯•古腾堡大学(Johannes Gutenberg-University)奥运学者霍格•普鲁斯(Holger Preuss)称，雅典、首尔、洛杉矶等奥运会主办城市也曾经在奥运会期间采取限制汽车上路和关闭工厂等措施。但其力度较之中国却相差甚远。在历届奥运会中，中国采取的一系列环保措施可能是涉及范围最广的。 + R$ ^5 D) u7 e
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普鲁斯在回复记者的电邮中称，实际上，中国政府采取的一些减排措施将在奥运会结束后继续执行，“这或许会成为壮观的奥运场馆之外真正的奥运遗产之一”。
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8 [3 d; `6 V" `分析师表示，中国政府不愿透露关停工厂的具体情况，可能是怕因此损害华北的投资吸引力，特别是天津等迅速崛起的工业区。目前，空中客车(Airbus)正在天津建造飞机组装厂，而且摩托罗拉的一些手机也是在此地生产。
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% s* X  k) z3 G: Z  m0 E" U曾供职摩根士丹利(Morgan Stanley)的独立经济学家谢国忠(Andy Xie)认为，奥运相关措施导致的一些增长放慢对中国经济的总体影响并不大。经济学家们认为，受全球需求下滑和信贷紧缩的影响，即使没有奥运的负面影响，今年中国的国内生产总值(GDP)增速也会放缓。2007年中国的GDP增幅高达11.4%，而根据预测今年的增幅可能最低滑落至9%。
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7 ?, \! g5 p$ F3 R4 L/ r2 j然而，关停措施可能会对北京周边地区的经济产生较大的影响，诸如北京东方石油化工有限公司(Beijing Eastern Petrochemical Co.)之类的大型企也会受到牵连。这家公司隶属于中国石化集团(China Petrochemical Corp.)，是中国最大的聚酸乙烯酯生产商。 - {' k: E, T9 P; X% u) z

3 \6 j+ A; i: x" O: n% h0 C3 n东方石化旗下位于北京东南方向的一家工厂就是受影响的企业之一。据新华社报导，该厂将在6月底之前关闭。这家工厂有大约一千名员工。据该厂职工透露，工厂拟于5月份暂时停产，待搬迁至北京西南部的新厂址后于年底恢复生产。许多职工还不知道在此期间该干些什么，也不知道工资是否照常发放。工人们表示，没人知道明天会怎样。
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据北京市工业促进局(Beijing Municipal Bureau of Industrial Development)称，今年北京还将关闭四十余家污染企业。去年北京已经根据奥运的要求关闭了29家工厂，涉及水泥、造纸等行业。据该部门一位官员透露，18家自愿关停的企业将获得总计300万美元的补偿。关闭这些企业是为了在奥运会开幕前改善北京的空气质量。 , w! a! @4 C7 A5 I) j8 K

* _% [+ D- j$ `* z' [在周二召开的新闻发布会上，山西省官员表示，该省最近已关闭了24家企业。国家环境保护总局(State Environmental Protection Agency)污染控制司主任汪键表示，污染清理行动将从1月份持续到6月份，还会有更多工厂被关闭。政府官员在新闻发布会上表示，将采取诸如断电和停止银行贷款等手段迫使企业停产。他告诉记者，这些措施是为了配合奥运会。
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: W7 Q5 a/ K& D; q7 P) E. x5 z天津政府也在最近发布的一份新闻稿中表示，为了配合奥运会的减排行动，要在5月10日之前将电厂的二氧化硫排放量减少800吨。 1 F! c- y2 F" t$ \
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其实，部分减排规划酝酿已久。例如将首都钢铁集团(Shougang Group)旗下的钢铁厂搬迁至河北曹妃甸。首钢集团可谓北京的污染大户，此次搬迁应该是得到了政府的补贴。首钢集团还表示，将把今年的产量削减一半，还有可能在奥运会开幕前几个月开始停产。
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  s. k# N, v, T! U- t% R针对中国的实际污染状况，有外国专家对中国官方的数据提出质疑，中国政府则一直试图为自己辩护。环境专家史蒂文•安德鲁斯(Steven Andrews)本月在《华尔街日报》撰文称，为了取得更“好看”的空气质量纪录，中国科学家在有选择的采用环境数据并改变评估标准。
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杜少中对此表示，中方提供的数据是准确的。一些报导以此攻击中国有失公允。 ( ~  e, w9 E  ?! o' J

- P. A  ~* [  H4 l" b4 |/ l杜少中还呼吁媒体发表报导、改善北京在外国运动员中的形像。一些奥运代表队曾表示，为免受北京不良空气的影响，他们只会在有相关比赛时在运动场露面，或是戴上口罩。而这样的做法无疑有损中国苦心经营的此次运动盛会。
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杜少中称，我们需要媒体的帮助，希望记者将自己的亲眼所见告诉外国运动员。

作者：凯瑟琳•埃利森 出处：《中外对话》6 Z! [- T; v% B. C, x3 D
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全球变暖、加上已经很干燥的气候、再加上越来越多的人口，这就是困扰北京的噩梦：国家首都即将面临缺水危机，很可能就发生在今年的“绿色奥运”期间。9 i0 }2 V4 `3 V6 T: _- b

2 \* C0 n9 ^& P& ]( G( q  O7 f在这个拥有1500万人口的北方城市里，饮水供应非常不稳定，政府正在投资数百亿美金用于从南方的河流引水入京。然而，不那么受公众瞩目的一项创新计划是，北京付款给毗邻的河北省的居民用以“种”水，好像水就是一种农作物一样。4 ?4 L, ?6 D! N' o2 ]1 N1 K  @
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该计划实际上是几项战略投资之一，这使中国在考虑环境保护的新方法方面处于领先地位。直到最近，世界上大多数人还在把保护自然的责任推给慈善家。然而当大量证据显示这种方法不奏效的时候——包括气候变暖、地力耗尽和传粉媒介消失（pdf）——科学家和激进主义者已经转而敦促政府和企业付钱给人民，使之照管水土流失区、滩涂和其他那些我们所有人都依赖的环境 。例如，健康的、森林覆盖的流域有助于过滤饮用水、并防止水土流失。未被开发的滩涂能够保护附近的人类聚居地。
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' n" b* X7 y7 I( c! t) t* C用新的方法看自然，迫不得已——以世界上一些最严重的环境危机的形式——反而将中国造就成为了领袖。在全国各地，土地利用规划者已经进行了大胆、代价昂贵的试验，以保护勤勉的“自然资产”。其结果已经为世界其他国家提供了经验教训。
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4 \6 ?7 s& h$ h0 v为北京供水
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“我们正在投资一大笔钱，”北京与河北省签署了一项协议，北京地方政府付费用于提高相邻的河北省的水资源保护，当谈到该协议的时候，北京市园林绿化局的一位高级官员王小平这样说。) F. |) c  c8 r+ W& G
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作为协议的一部分，河北省辖区将由传统农产品转向节水作物，这意味着减少水稻的种植、增加玉米和马铃薯的种植。农民也将在他们的土地上植树育林，并减少杀虫剂的使用，以减少沉积物和污染物进入为首都的两座主要水库供水的河流。另外，作为回报，根据土地拥有量，每年北京将直接为相关的农民提供大概1600万美元；补贴河北农民的鸡、蛋和牛奶；修建两条新的高速公路，使河北的产品更容易到达首都的贸易市场。( j/ c# N  y& L2 x( t% |2 G% B, [

3 l7 Z# y5 h2 o土地所有者做出的几百万个决定能对人类生命保障系统——如来自河流湖泊的饮用水——产生什么影响呢？该计划突出了中国对此的关注。在过去几年中，北京已经把许多工厂迁出了其流域，这样农民就成为影响水资源质量的主要因素。当然，有惩治污染的法律，但是随着大棒已经被普遍证明是无效的，中国的规划者也愿意尝试一下胡萝卜。
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日益膨胀的人口不断地加重本已脆弱的环境资源的负担，使得这一战略在全世界越来越流行。环境利益时常被一个地方传递给另一个地方，穷人生活在农村资源区而富人则是城市受益者。因此，有的环境保护计划能够把土地管理者转换成尽责的——也是有回报的——服务者，如河北省农民，许多大的环保团体和多边借贷方都在把目光集中在这类计划上。

作者：本刊记者 倪妮 出处：《环球企业家》2007年12月上 总第146期
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# T; b% v% w0 e  q+ T; \被誉为“人类历史上一次完成的最大单体建筑”的首都机场T3航站楼，在缓解北京航空港压力的同时，又如何承担起传达中国新形象的使命9 S8 K! i; m5 l2 d

# \, A' X) K/ V# `% C+ e再造中国 ) ^9 ~! w" @# L8 O1 v) q
编者按即将到来的2008年北京奥运会，就像是中国告别过去160多年悲情历史的一个转折点和象征。在与世界缺乏广泛联系的情况下，中国曾经一直保持着超级大国的地位，从汉、唐一直到明帝国。但现在，北京奥运会将成为这个梦想着伟大复兴的东方国度第一次真正意义上的加入全球顶级政治和经济俱乐部的入场式。. q9 v0 Z3 A/ g2 p; Y4 Y% {
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中国正不遗余力地确保这场盛大的具有历史意义的“开幕演出”臻向完美。它是一项测验——测验中国真实的上升实力；它又是一把钥匙——任何一项被广泛关注的事件，都成为西方人了解现代中国的最佳线索。同时，它还是一场气势恢宏的国家重塑过程：北京正掀起建国以来第二次大规模的城市改造浪潮，中国社会的政治、经济、文化系统等正出现令人赞赏的变化……一切都在意味着，我们将亲历和见证一个属于中国的重要历史时刻的到来。5 u1 I1 g/ [. T/ k! |& v
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请看“再造中国”系列第一篇：《天空之城》。
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; p* @  G. D7 @3 h1 D天空之城' A2 Q% t4 w9 x; ~
被誉为“人类历史上一次完成的最大单体建筑”的首都机场T3航站楼，在缓解北京航空港压力的同时，又如何承担起传达中国新形象的使命
; T% N% ]" {) N7 z: O本刊记者 倪妮
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在距离北京市区25公里的地方，一座建筑面积达98.6万平方米的庞然大物已初具规模。北京10月的一天，一个20多岁小伙子正盘腿坐在地上，为面前的巨形廊柱刷着鲜红的油漆，油漆桶的旁边，放着吃了一半的饭菜——从早上八点开始，他就几乎一直保持着这样的姿势。“这儿的活儿不错，一天能挣一百三四十块。但就是比较累，每天要开十个小时的工。”这位来自河南农村的小伙子说。到今年年底，在他手下装饰一新的这座首都机场T3航站楼将全部竣工，明年2月投入试运行，到明年8月北京奥运会开幕时，这里将迎来成千上万的各国运动员、游客。这座有着浓郁民族色彩、金顶红柱的北京着力打造的“国门”建筑，将是西方人士了解中国的第一个大窗口，也许将为他们留下一个崭新中国的强烈印象。& C* p+ F( o( q9 z0 L7 }' ?
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建成后的T3航站楼，将比有着5个航站楼、在面积上曾排名第一的英国伦敦希斯罗机场还要大16平方米，后者花费了50多年时间才达到现在的规模——而这只不过是正被奥运激发起巨大热忱的中国所创造的其中一项新纪录罢了。北京正在经历巨大的新造城运动的洗礼，这也是全世界规模最大的建筑热潮之一，起重机和巨型吊臂在城市中随处可见。全北京市有1万个左右的工地在施工，去年开工的总建筑面积高达1.58亿平方米，如果把这些建筑面积平铺开来，相当于三个纽约曼哈顿。
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- [+ W0 A/ g, G" y. H' @) }+ [9 H无疑，T3航站楼和正在施工的鸟巢、水立方一样，是这其中最为耀眼的奥运工程项目。首都机场在1999年时进行第一次扩建，新的2号航站楼在当年11月投入使用，面积是旧的3倍，设计容量为旅客年吞吐量2700万人次。但仅过3年，就再次面临饱和。在中国，民航每起降三架飞机，就有一架起降在首都机场；每100名进出机场的旅客中，有超过25名进出的是首都机场。这使得建设一座新航站楼以满足奥运会期间高峰人流的需求迫在眉睫。
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% d! B8 n; c: Y# }& _8 P/ WT3航站楼有目前中国众多机场中最为便捷的交通体系，连接城市轨道交通和多条高速路；有最先进的行李系统，线路长60公里，每小时可处理行李2万件；有最高效的旅客自动捷运系统，每小时可运送旅客8200人；新增69座可供进出港共用的双层登机桥，其中的18个登机桥可同时“接待”2架飞机。这个仅仅用了三年多时间就全部竣工的巨型建筑，被其设计者诺曼·福斯特赞誉为“人类历史上一次完成的最大单体建筑”，世界也因此再次领略到了什么是“中国奇迹”。* `" o" t* a8 r' c9 B/ t( r

1 r  I% k3 C; ]) A在10月的这一天，当本刊记者到达这里时，T3航站楼正处于最后的室内装修阶段，任何一位施工工人都会热情地为你指点如何参观这座庞大而繁杂的建筑，为你打开一个个紧闭的门，告诉你未来这里将是什么场所。在介绍完，有时还会问你一声：“装修得怎么样？”——在正式投入使用前，他们现在是这里的“主人”。
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“不可能的任务”# r) V1 A, k6 d6 J$ A) E5 L/ ^

- c& ^# E& z; c; h; f+ ^走进3号航站楼，视野一下开阔起来，没有隔墙，没有防火分区，由南往北一眼望穿。再加上屋顶采用红白两色的钢管交织结构，无需照明，阳光便可以斜射进来，感觉十分通透与舒服。在主设计师福斯特看来，机场最好的标识就是不设标识，让旅客能自己找到标识。而T3正是通过屋顶由金色到红色的色彩变化，让旅客有一种自然的方位感，也减少了指示牌的数量。
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" n; y+ g7 Y% S6 y像这种人性化设计的亮点几乎处处都有。经过严格计算的卫生间区位和数量，每个卫生间必备的母婴室与残疾人间，每层都有的残疾人观光梯以及设有网吧及邮局的商务中心……除了这些功能性设施外，T3真正的优点是其通过流程设计的合理性，方便旅客进出航站楼。- }% H9 C5 ^0 S+ @* d9 `
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比如，将一些复杂的流程处理得尽量简洁清晰，让中转的旅客提完行李后能够迅速地找到值机柜台办理手续，而不致于迷失在航站楼巨大的空间中。而采用通视的大空间形式，也能使出发、到达、中转的旅客可以相互看到，在一定程度上可以帮助其达到放松的精神状态。 & ]; d* ]) O. v" k/ O( B

0 c! C( s( f$ {* s5 w0 B% B5 z+ C可能今后坐飞机，你将不再因为需要繁琐的中转而厌烦，而会爱上这种体验。虽然从办理国内业务的T3A到国际业务的T3B总共有3公里距离，但通过国内首次采用的捷运系统，旅客可以乘坐小火车在2分钟之内到达，而此时，耗资24亿的行李系统也将把你的行李高速传输到目的地。/ O6 O3 X5 n8 h/ [+ y4 C9 K

, s& O# W2 d7 [9 g. Z% K8 ~- [“很多高科技的运用，都是为了使这个超大型的机场，还能达到小机场那样温馨的气氛和效率。”北京建筑设计研究院T3建筑工作室主任马泷告诉《环球企业家》。+ @8 j2 C1 G8 j
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北京建筑设计研究院在2003年11月时，和英国建筑设计大师诺曼·福斯特的公司一起中标了T3航站楼的设计方案，胜利还来不及庆祝，他们就发现，接下来将面临的几乎是一个“不可能完成”的任务。6 q5 k  `2 I1 s, b

8 S& X& w0 U5 g7 S% g按照惯例，要设计一个如此规模的机场，从最初的方案确定到之后解决结构和机电问题的技术设计，再到拿出完整图纸的施工图设计等，大约需要三到五年的时间，但是因为要赶在奥运前夕投入使用，规定的正式开工期限却是第二年的3月28日。
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4 Y3 {/ k! N4 H3 l% m3 F$ ~0 t最大的困难还并不仅仅是工期。由于北京机场毗邻六环路，实际上就将东扩的范围限制在一个线性的空间里。也正是这种独特的场地要求，使T3航站楼两侧的跑道间距只有1525米，这也成为了国际上跑道间最近的距离。为了能自如地停靠更多的飞机，设计师们创造性地将航站楼设计为人字形。但是，这又提出了新的挑战：因为采用三角形柱网设计后，在结构上会带来很多不规整性，完全颠覆了内部设备电器的传统布局模式。“我想我们这种做法不但是空前，而且是绝后的了，因为这（三角形柱网结构）实在是太难了！”马泷说。
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在随后的一年半的时间，马泷和福斯特的设计团队不得不在机场宾馆里不分昼夜的工作，同时走访了全球有代表性的或刚刚落成的数个机场。最繁忙的时候，北京建筑设计研究院大约有110人在现场，加上福斯特公司的设计师，整个设计团队接近150人。而施工工人更是不计其数，在最高潮的浇筑阶段，人数达到了5万。这对于以前习惯于“单兵作战”的中国建筑师来说是一个很新鲜的体验。“我们最大的收获就是学会了如何调动几十个甚至上百个人来高效地同时做一件事。”马泷说。& H: m  w  n- q+ D

6 n" G% b7 {4 k2 P& J  D他们的做法是，把T3航站楼分成了十几个系统，各系统有不同的负责人，然后整体融合成一张平面图，随后在每个系统里再做细分项目。从最开始的地下工程到土建、钢结构以及装修，整个工程每一步基本上都是以半年到一年为一个目标的速度向前推进。
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新竞技场3 A1 a4 ?" Y" Z8 Z& q0 k3 y. g
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在某种程度上，T3航站楼也成为世界各个顶尖建筑机构和公司的新竞技场。除了主体建筑设计由诺曼·福斯特建筑事务所担纲外，其工程咨询服务来自荷兰机场顾问公司（NACO），捷运系统为加拿大庞巴迪公司中标，行李系统则由西门子公司建造。
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! j1 `' D7 |8 k" o) y" |香港朗廷酒店集团则希望在这里打造中国内地机场的首家五星级酒店。“明年奥运会必将把北京变成世界目光聚集的耀眼舞台，谁能荣幸地抓住这个千载难逢的黄金机会，都会为公司在世界打响品牌，并带来更多的商业机会。”朗廷中国区业务拓展部副总裁关铭煊对《环球企业家》说。
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考虑到新的中国国际展览中心将建于首都机场附近，预期将会带动该区商业及会展行业的发展，朗廷特别加强了酒店会议及宴会配套设施，以迎合将来不断增加的商务客源。比如它把原先计划的水上世界改为会展中心，这样不但可以增加酒店收入来源，同时还减轻了将来的营运成本。7 q2 ^0 b& u. N/ w5 n9 P

: h) J1 J) F; m7 `1 Z( @同朗廷集团一样，正是因为看到了这个世界级工程带来的巨大好处，T3项目很早就进入到丹麦制冷设备制造商丹佛斯（Danfoss）公司的视野当中。2004年，在首都机场扩建工程刚刚开工时，得知此信息的丹佛斯中国区传动与控制部北方区销售经理杨文通就开始主动和机场方面联系。虽然丹佛斯提供的制冷变频器事实上不是一个“必需品”，而是能够帮助T3航站楼的制冷系统满足环保和节能的要求，但按照国际先进水准建造的T3项目，仍为像丹佛斯这样的公司参与其中提供了机会。
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) {  h+ f, r. E7 p因为丹佛斯在北京地铁、国家大剧院、国家会议中心等奥运公共建筑项目上都有参与先例，杨一开始认为，拿下这份合同应该并不是什么难事。但让他意外的是，此项目的复杂程度远远超过他的想象。由于T3A、T3B以及为奥运、残奥包机专用的T3C各成体系又相互连通，使得丹佛斯必须为其提供新的全套解决方案。$ ~$ c2 q& D# J+ R9 ~) ~
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更为艰难的是，由于机场采用集成方式招标，决定了丹佛斯并没有单独投标的权利。大到空调箱、水泵、自控等集成商，小到一家放置变频器柜子的厂商，杨文通都需要各个突破，劝说他们和自己联合竞标。而丹佛斯提供的制冷变频器本身是一个很敏感的部件，稍不注意就会自动保护而停止工作，所以一些没有与丹佛斯合作过的公司对此疑虑重重，这让杨大费了一番口舌。
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4 y" y! v5 K7 @9 d8 I! j6 l困难还不止于此。T3在招标中明确规定，在同等条件下最低价中标。这意味着，在这个领域居于龙头地位、定位于高端市场的丹佛斯不得不在价格上做出很大让步，而这又带来了公司内部沟通的问题。“由于这个项目的示范作用，我说服了各级老板，有些问题还反映到了部门的全球最高层。”杨文通对《环球企业家》说，“毕竟，丹佛斯不是一个擅长打价格战的公司。”
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: b! o7 S8 C3 [  Q1 a中标T3项目后的溢出效应正在显现出来。现在，丹佛斯正在以此“样板工程”游说上海浦东机场。“经历过这样一个比较大的项目后，再操作其他项目从信心上来讲就是一个很大的保证。”杨说。
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北京首都机场已经是亚洲最繁忙的机场，根据国际机场协会(Airports Council International)的排名，它已跻身为世界九大最繁忙机场之列。中国民航总局提供的数字显示，首都机场最高峰时的旅客日流量为17万人次。而在奥运会期间该机场的旅客日流量预计会超过20万人次。
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- B% y0 I2 J8 C9 b5 V. L( z; AT3航站楼总共投资270亿元人民币，不仅能够应对奥运会期间的进出港旅客高峰，而且是以到2015年满足6000万人次以上的客流量而设计的。“所以有些钱该花就得花，这是为了达到更高的标准，这并不仅仅是为了奥运，而是为了以后几十年里整个中国的形象。”马泷说。! F; C) ]. V# R1 _$ r  }9 x
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但是私下里，马泷也提到T3设计和施工过程中的一些遗憾。“时间一紧，难免就会牺牲一些要求，该有的设计深度也会降低”。除了工期，在真正施工过程中业主的意愿、造价等因素也影响到了设计师预想的整体效果。比如航站楼顶棚的雨罩，原先的设想是将其从玻璃顶向外挑出51米的宽度，这将是前所未有的大胆想象，但是业主出于光线的角度并不同意。现在挑出的宽度只有36米，“虽然还是很震撼，但是达不到世界级的效果了。”马泷说。% }# v; t! N8 v0 h- I$ f2 ~

" E7 x) K  U# f7 v5 s- Q/ x. m+ m马泷承认，这可能是作为建筑师的他与生俱来的“艺术家气质”在作祟，更看重一种“虚拟建筑”的美好。所以，当看到一些商铺的装修破坏了建筑原始的生态时，甚至会感到“伤心”，“我们总是希望一个建筑能依循自己的思路被建造，并以此载入史册。”马说，这种冲动促使他们对每个细节都控制得非常仔细。
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% }- T2 i! Z$ |; ~' E在10月的那一天，当本刊记者到达还在装修中的T3航站楼时，这里一切正安静异常，几个戴着安全帽的工人“肆无忌惮”地在通向航站楼的公路中央骑着自行车，有的晃着身子哼着小曲，有的甩着装有饭盒的布兜。在这个巨大的新梦幻城堡外，有一处被绿地包围着的人工湖，在下雨天它将起到蓄水环保的作用，不过现在，它俨然成了工人们最好的娱乐场所，或是在湖边漫步，或是躺在草坪上养神。一位承接了装修工程的来自福建的杨姓老板说，虽然这个项目没有赚到多少钱，因为赶工期还有些亏损，但“能够参与到这样一个国家工程，我很自豪”。