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全球涌动新能源热潮

今年以来，受美元汇率下跌和中东局势影响，以及国际投机资金炒作，国际原油价格急剧飙升。尽管近期国际油价在９０美元以上波动，但专家预测，国际市场原油价格冲破每桶１００美元大关指日可待。在全球石油储量越采越少和国际石油价格居高不下的大趋势下，近年来世界各国都积极探索能源的多元化，积极寻找新型替代能源。

发展生物质能源被认为是替代石油的最佳途径。近年来，世界上许多国家都将发展生物质能源作为国家能源战略的重点。如欧盟计划，２０１０年生物柴油的产量达８００至１０００万吨，占柴油市场份额５．７５％，２０２０年达到２０％。美国计划２０１２年燃料乙醇达到２２００万吨。美国计划到２０２０年，生物燃油取代全国燃油消费量的１０％，生物质产品取代石化原料制品的２５％。到２０５０年，生物质能源占总能耗的５０％。

在亚洲，早在２００６年，菲律宾就通过一条法律，规定两年内所有引擎的液体燃料必须含有部分国内生产的生物燃料。近日，一家菲律宾石油公司计划在菲律宾南部建立一座３０００万美元的乙醇工厂，以赶上生物燃料潮流。在开发生物能源方面，非洲国家有得天独厚的优势，尤其是原料比较广泛，如秸秆、甘蔗、玉米以及畜牧业的废弃物等。

新能源产业前景广阔

２００７年１１月１日零时起国内汽油、柴油和航空煤油价格每吨各提高５００元。伴随着中国经济快速发展，能源短缺已经成为制约经济发展的瓶颈。尤其是国际油价在高位徘徊，使得中国刚刚从步入汽车社会门槛就迎来了沉重的能源之痛。面对日益突出的能源石油安全问题，发展能源替代战略，对解决中国社会经济的薄弱环节，消除经济不安全因素，具有十分重大的意义。

目前，中国用于发展生物能源的非粮原料资源潜力很大，而且技术日趋成熟，特别是一些关键技术，尽管中国发展新能源时机逐步成熟，但也出现了一些不良苗头，“一窝蜂”地大干快上，不分析资源状况，不分析技术经济可行性，不考虑市场风险，盲目研发项目。要发展新能源产业，必须按照经济规律办事，统筹考虑各种因素，特别是要正确处理好确保粮食安全与发展能源作物的关系，处理好全面推动与因地制宜的关系，需要政府部门、企业和全社会密切配合，共同推动新能源产业发展。

随着能源危机步步紧逼，人们对风能、太阳能、地热能、生物能等新能源和可再生能源的探求不断升温。而相关数据显示，太阳能年日照时数在２２００小时以上的地区约占中国国土面积的２／３以上，太阳能在中国具有良好的开发条件和应用价值。中国可开发的风能资源储量为２．５３亿千瓦。地热资源远景储量相当于２０００亿吨标准煤，已勘探的４０多个地热田可供中低温直接利用的热储量相当于３１．６亿吨标准煤。可见，中国拥有丰富的新能源和可再生能源资源。

中科院能源研究所研究员李俊峰认为，虽然短期内新能源对于有效解决生产生活中的能源紧缺以及环境保护等问题并不会带来太大贡献，但从长远看，大力发展新能源和可再生能源，可以逐步改善中国以煤炭为主的能源结构，尤其是电力供应结构，缓解与能源相关的环境污染问题。如电解铝是典型的高耗能高污染产业。目前国内该行业消耗的电能７０％以上是煤电，生产１吨电解铝耗电１．４至１．５万度，每吨电解铝电力成本约７０００元，占生产成本六成左右。同时，生产１吨铝直接排放二氧化碳约１２吨、二氧化硫９２．５公斤。如果将现有３０％的电解铝产能替换为风电铝产业，不仅可有效降低生产成本，其“绿色指数”也大大提高，全国每年可以减排二氧化碳４０５０万吨、二氧化硫３２．９４万吨。按联合国清洁能源机制（ＣＤＭ），仅减排二氧化碳一年还可获得２．４３亿美元收益。

正因为新能源产业具有巨大的辐射作用，国家出台包括《可再生能源法》、《可再生能源中长期规划》等一系列法律政策，吸引更多的资本投向新能源产业。

探索开发新能源的新路径

近期，一大批新能源项目也在我国各地如火如荼地开工建设。广东省投资逾４亿元，在湛江市建设该省首个风力发电项目；中粮集团在广西北海投资１４．６亿元建设２０万吨燃料乙醇项目；龙岩连润新能源科技有限公司在福建连城县投资２．２亿元建设年产２０万吨二甲醚项目等，以可再生能源为代表的新能源产业大有燎原整个中国之势。但业内人士认为，动辄上亿元的投资令众多投资者望而却步，中国新能源产业要实现快速、可持续发展，还有很长的路要走。

风电被普遍认为是一种清洁、可再生能源。面临资源短缺和环境承载力弱的“双重制约”，中国利用风电意义不同寻常。事实上，在发展风电方面，欧洲国家已有成功经验。到２０２０年，仅欧洲海上风电场的总装机容量将达到７０００万千瓦。但开发风电仍存在多种约束。目前，欧洲风力发电非常发达，但也不能简单“拿来”，各国有不同的国情，譬如欧洲没有热带风暴影响，空气中氯离子含量也比中国少得多，更何况国外的风电场建设还处于商业示范阶段。尤其是是海上风电场要面对台风、波浪和潮流等多种考验，对风电机组的结构、塔架要求很高。

甲醇制二甲醚是目前国内最热门替代燃料方案，至２００７年底，全国二甲醚总产能将突破１００万吨，目前规划和建设中的总产能达到千万吨以上。二甲醚既可以作民用燃料，也可以作车用燃料。随着今年８月份建设部二甲醚民用燃料标准的出台，二甲醚替代城市煤气和液化气已经没有任何障碍。此外，二甲醚车用燃料也已取得突破性进展。

用秸秆生产燃料乙醇，也具有很大的发展前景，但最大的技术难点就在发酵环节。纤维素酶的成本能否下降，是纤维素乙醇能否实现工业化生产的关键因素。目前全世界只有两家企业能够生产用于纤维素工业化水解的酶，一家是丹麦的诺维信，一家是美国的杰能科。目前两家公司垄断着全球酶制剂市场份额的６５％以上，拥有近４０００项专利，而且新型酶制剂开发路径也被诺维信公司注册专利加以保护。目前，诺维信与中粮集团已在纤维素酶领域签署了战略合作协议。人们期待中国能够尽早在纤维素乙醇领域实现突破。