绿色生活-健康知识-利节能减排自行车租赁不该被遗忘-建筑节能,绿色建筑,生态建筑,可持续建筑,节能建筑,节能省地,节水节材--Powered By SiteEngine

[RSS] 论坛 | 博客 | 百科

设为首页 |加入收藏| ENGLISH

产品中心测试　预评估中心　企业黄页　节能维权　宁波频道　 CIHAF中国之家　节能通软件　会员中心

您现在的位置:

筑能网-中国绿色建筑|建筑节能行业门户网站

绿色生活

健康知识

正文

利节能减排自行车租赁不该被遗忘

07/12/04

阅读次数:565

今年上海首个“无车日”，不少有车族加入到骑自行车行列。这一举措使一些热爱环保事业的有识之士无不拍手称快，这不仅使道路交通大为改善，方便市民出行，而且环境得到了保护，是一件利国利民的大好事。

这些年，城市公交发展迅速，乘公交出行越来越方便，随着居民小区越建越多，公交网点短期内很难落实到每个新建小区，市民无论到地铁还是公交站点，这段距离往往不长不短，打车不合算，换乘公交太麻烦，走路有点远。如果出门就能租到一辆自行车的话，肯定受到欢迎。问题是，现在自行车租赁业务成了被遗忘的角落。

骑车可减少环境污染

今年市两会期间，有政协委员就提出了《关于在上海进行自行车租赁》的提议，以方便市民换乘和国内外友人观光。据说在北京就已经有人开始了自行车租赁业务，且很受市民欢迎。

为何上海街头鲜见自行车出租点呢？在走访中，记者听到不少消费者反映，关键在于相关措施还不配套。某企业的钟师傅说，他每天乘地铁上班，从家里走到地铁站要15分钟，而出地铁口后到单位又要步行20分钟，如两头都有辆自行车可租赁就好了。

网点太少租借不易

不少市民反映，过去，申城推出的自行车租赁业务并不受追捧，原因是拥有的可供出租量实在是少得可怜，加之宣传不够，相当多的市民根本就不知道申城有自行车租赁业务这回事。

记者从申城先前推行自行车租赁业务的一些网点了解到，制约自行车租赁发展的是，租赁押金难界定，且收费过高，让人承受不起，而且在自行车归还时存在诸多不便。通常情况下，所租自行车必须到原租赁点归还，才能拿回押金。同时，自行车租赁网点太少租借不易。

业内人士表示，对于没被列入城市公交网络的行业，很难得到社会的认同，更谈不上干这一行能赢利了。自行车租赁在上海还较“年轻”，还有不少亟待改进的地方。比如租赁费的定位，押金的出台，租赁站点的设立等等。

政府参与必不可少

如何才能让更多人出门就租到自行车，到目的地就可还车？有关专家认为，上海可结合实际情况，制定相应的便民利民方案。要像办东方书报亭那样，网点铺得开，以方便人们出行需求；在价格上，一般以起步价为1元钱，每租出1小时收2元钱为宜，并相应作出半天5元，一天10元的优惠措施。只有这样，人们也会乐于租赁。

公共自行车既对个人有利，对社会也有利。政府部门完全可将“公共自行车”看作是公交的一部分，纳入城市公交体系，将其作为一种公共产品来打造，由政府牵头组织实施，安排下岗职工从事这一业务，并由政府部门予以适当的财政补贴。

上海世博会将于2010年召开，届时，世界各国来沪的游客将增多，“自行车租赁”也肯定会业务爆满，毕竟这是一种可以为游客提供“细细品味上海”的出行方式，减轻换乘公交过多过频的压力。

[ 发表评论]

[加入收藏]

[推荐给朋友]

[打印]

[关闭]

[论坛讨论]

当前评分:0

关键词:自行车租赁节能

关于筑能主编信箱版权声明免责条款隐私保护网站导航诚聘英才特别鸣谢广告服务法律顾问联系我们
北京启迪筑能建筑信息技术有限公司版权所有
电子邮件:topenergy@gmail.com 联系电话:010-62672228 传真:010-62672298
地址:北京市海淀区中关村东路66号世纪科贸大厦C座2607-2608号邮政编码:100190
Processed in 0.074 second(s), 6 queries , Gzip enabled
京ICP备05066764号