今后，南京至上海的城际高速铁路也将开通，从南京出发，70分钟即可到达上海真如城市副中心。下火车之后，市民直接坐上地下新能源公交，便能穿梭在城市副中心的写字楼或商场之间。昨日，真如城市副中心绿色建筑标准在普陀区政府初步议定。

地铁是城市至关重要的交通工具，但地铁轨交的碳排放量也相对较高。在副中心地下空间的建筑标准里，为缓解地面交通拥堵的状况，地下将有100万平方米空间开发“新能源公交中心”。

在这个新能源公交中心里，电瓶车或“喝”氢能源的中巴车将成为主要交通工具。“选它们的理由是它们排放量小，几乎是‘零排放’。”廖华荣透露，在初期讨论时，考虑到人一到地下便会失去方向感，同时如果要去的只是相距800米的两栋大楼，地铁的站台间距也过长。所以，可以让市民一到地下就上“公交车”，站与站之间的距离设计也不会长。

据介绍，今后，南京至上海的城际高速铁路也将开通，从南京出发，70分钟即可到达上海真如城市副中心。下火车之后，市民直接坐上地下新能源公交，便能穿梭在城市副中心的写字楼或商场之间。也就是说，就算住在南京，每天来上海上班也不再是不可能的事。

9月25日，由普陀区人民政府主办的《真如宣言》指出，他们拟通过活动高质量启动区域化城市节能环保建设之路。国家建筑科学院博士韩继红介绍道，该标准具体而言，就是地下空间符合开发利用；区域智能交通覆盖率90％；区域可再生能源利用率10％；区域非传统水源利用率10％；环境达标率、区域绿色建筑比例、区域绿色施工普及率、屋顶资源化率均为100％。

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